写于 2017-01-02 06:07:01| 澳门永利官网地址| 专栏

大型曼彻斯特周围的卫星城镇可能会受到主要拥堵费之外的单独道路收费计划的影响

博尔顿,伯里,罗奇代尔,奥尔德姆,阿什顿在莱恩,斯托克波特,奥特林厄姆和维冈都被指定为运输主管的“潜在未来收费计划”

另外一项计划也可以涵盖曼彻斯特机场周围的道路“局部”区域,至少在5到10年内不会被认真考虑,最多可以在每天高达5英镑的费用中穿越环绕M60的两个环和一个靠近曼彻斯特的内区

上周,罗奇代尔委员会投票支持对曼彻斯特进出公路的交通投资和道路收费进行投标 - 牺牲米德尔顿的公路用户征收通行税

罗奇代尔委员会领导人艾伦·泰勒 - 最初通过签署我们的请愿书来支持米德尔顿卫报的反收费税运动,然后通过支持通行税和投资竞标进行回溯 - 估计他的委员会将能够保护罗奇代尔的其余部分,除非拥堵进入小镇太糟糕了

Cllr Taylor表示,重大投资“应该不必引入当地拥堵费”

他补充说:“在考虑当地收费之前,罗奇代尔必须有严重拥堵

”大曼彻斯特旅客运输管理局主席罗杰琼斯表示,如果他们通过与目前提案相同的“严格测试”,新区域将成为现实

这些包括商业和公众可以接受,而不是伤害当地经济

国会琼斯说:“随着必要的公共交通工具的出现,如果在未来五到十年内拥堵增加到某些城镇中心的经济受到损害,可以增加新的收费区域,以提供全面的解决方案

让我们的城市地区继续发展

“曼彻斯特机场的一位发言人说:“交通拥堵是机场准入的一个真正问题,我们热衷于在当地机场道路上减少这种情况,这也是我们去年为收集到达旅客引入变更的部分原因

我们知道这个概念可能在未来得到更广泛的应用

“来自奥尔德姆委员会的戴夫希伯特说,他们仍然需要更详细地研究这个问题

他补充说:“我们之前也曾说过,我们可以采取的任何决定只有在考虑了磋商过程告诉我们的情况后才能做出

”在伯里,理事会首席执行官马克桑德斯表示他支持Cllr Roger Jones所作的陈述

作者:闾诊